Passat CC: Lücke zum Phaeton wird geschlossen

Die Silhouette des Neulings sprüht förmlich vor sportlichen Details. Eine Seitenlinie mit ausgeprägter Sicke und dazu die stark gewölbte Dachlinie verleihen dem Modell Dynamik. Die Rückleuchten sind teilweise in das Seitenteil integriert, das Heck fällt insgesamt steiler ab als bei der bekannten Passat Limousine. Verstärkt wird der sportliche Eindruck durch die rahmenlosen Fensterscheiben in den Türen. Und auch die Frontscheinwerfer sind im Verglich zum Volumenmodell Passat lang gezogener.

Das Cockpit entspricht weitgehend dem der Basis-Limousine. Allerdings musste die blaue Hintergrundbeleuchtung der Instrumente weißem Licht weichen. Auch verchromte Umrandungen kommen im Innenraum zum Einsatz.

Abgesehen vom Exterieur stammen 55 Prozent aller Teile von der technischen Basis des bereits existierenden Passat ab. Laut VW Designchef Klaus Bischoff soll mit dem Modell ein Angebot für VW Kunden geschaffen werden, denen der Sprung zum Phaeton zu groß ist. Im Vergleich zur aktuellen VW Passat Limousine ist der Passat CC (Comfort Coupé) länger, breiter und flacher. Das Kofferraumvolumen wurde nach Angaben in der auto motor sport (Heft 3/2008) um 30 Zentimeter reduziert.

Der Passat CC startet zunächst mit drei Benzin- und einem Dieselaggregat durch. Eine zweite Dieselmotorisierung ist geplant.